大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于内蒙古防刺服的问题，于是小编就整理了1个相关介绍内蒙古防刺服的解答，让我们一起看看吧。
骑行***预算2万买辆单车，公路车还是山地车？路不好的多吗？
一堆回答的都是什么鬼。。
还有楼主，你这辆自行车不适合骑长途。。除非你有保姆车！
2万预算了，千万不要考虑铝合金的，山地自行车也不要考虑铝合金和软尾。
如果要负重的话，国产可以考虑一下不死骑和开朗的旅行车，钢架材质，绝对舒服。
我试过钢架车以后就完全对铝合金非常抗拒了，尤其是路感不要太好。
当然这时候会有人diss我，说钢架不耐操？
金属疲劳钢架绝对强于铝合金，尤其钢架好修里，说最难听的比如在***摔车…车架断裂，铝合金就完蛋，钢架可以随便找个地方焊接回去。
其次，二万预算可以钛合金车架了。
一万六七可以搞定一辆钛合金车架，这是顶级了。
至于外胎，必须要山底胎那么粗大都可以，可以参考越野摩托车，车胎都没有一般跑赛道的粗。
我去年暑***去的，路况很好，几乎都是柏油路，然后很少有骑公路车的，基本上公路车都会被我们山地车超，根据我的分析，他们都是新手吧，以为骑公路车要快些，所以骑什么车去应该是看你平时骑的什么车，坡很多，但是都不陡，我当时就是爬坡的时候我属于那种耐力比较好的，然后就会在坡上超很多人，但是等到下坡的时候，往往又会被他们反超回来，因为我下坡骑得慢，带着刹车走的，隔一段时间要停下来等碟片冷一会儿，然后我想给你的一个建议就是，下坡一定要慢点，不要想着在下坡这里赶行程，很多萌新就是上坡爬不动就在下坡的时候赶紧跑，所以摔跤的很多，其实嘛，骑什么车不是很重要，安全第一，路上风景很美，慢慢来嘛，一天一天的很快就到了，我当时花了24天，中途休息了三天，骑行川藏线，其实需要的不是什么样的车，需要的是毅力，我见过很多装备很好的人，一路搭车，没得意思，这点微不足道的经验，希望对你有帮助
谢谢邀请，很高兴回答这个问题。
（我的爱车捷安特XTC820在布宫，在米拉山，在色季拉山，在通麦迫龙沟大桥留影。骑行川藏手机相册截图）
进藏的路线有很多条，而以骑行方式进藏，骑友选择的比较多的路线主要有三条，滇藏线、川藏线和青藏线。而在这三条路线当中，又以川藏骑行选择的比较多。
川藏线是国道G318成都到***的区段，长度2142公里，因这段路线景色秀美，风光旖旎，一路上可以欣赏到多地质结构形成的壮美奇观，曾多次被国家地理杂志评选为中国人的最美景观大道。除了景色秀美，走完这条路线要翻越十四座高山，属于五星级难度骑行。所以在骑友中流传这样一句话，眼睛在天堂，欣赏一路美景；身体在地狱，挑战自我。（目前有几座山开通了隧道，降低了骑行难度）。
所以无论是挑战还是欣赏美景，川藏线都是作为骑行进藏的骑友的首选。
骑行进藏，如果属于挑战自助式，不需要后援车那种，这里只建议使用山地车，绝不建议使用公路车，也不建议功能介于山地和公路车之间的旅行车。当然了，如果是有后援车那种骑行，就无所谓山地公路车了，根据自己情况选择就可以了。
自助式骑行进藏，不选择公路车的最主要的一个原因就是随身携带的行李物品的安放问题。看下图:
制约公路车自助进藏骑行最大的瓶颈是无法安装陀包。骑行进藏，一般骑友骑行下来大概需要二十天到二十五天时间，这么长的时间，需要携带一些骑行装备和洗漱用品以及简单的维修工具等，而山地车可以安装后货架安放陀包。
第二点，山地车普遍***用的制动方式是油压碟刹，而油压碟刹的制动效果应付进藏路线上长大距离的下坡道，要比公路车的机械V刹好的多。目前两三千的山地车，其制动效果和质量完全能够应付下来。同行骑友，有两台捷安特ATX830山地车，属于***级，价位也就在两千多块钱，骑行完了川藏后，又***骑行到珠峰，又由珠峰骑行到尼泊尔，最后由尼泊尔空运回家。
（捷安特ATX830珠峰大本营）
（捷安特ATX830在中尼吉隆口岸）
进藏路线路况，除了上坡就是下坡，长大距离的上坡，公路车并不会比山地车有优势，有时候要面对几十公里的上坡，对骑行耐力的要求远胜于对速度的要求。
你好，感谢问题邀请，骑行***一般走的是318川藏线，川藏线沿318国道从成都至***。全程差不多两千一百多公里，需要翻十几座大山，都是四五千米海拔的，我印象中我13年跟着车队翻山，差不多每一两天一座山的样子，全程差不多要骑25天左右，所以所，无论对于自身体力还是意志都是一次不小的挑战， 同时呢，也需要我们有一个好的坐骑，我当时去参加车队跑川藏时骑得是一辆美利达勇士500，当时没钱啊，穷玩的，不过我们车队我看大多都是什么勇士，公爵，730，最多也就挑3，好像美利达的车多，毕竟美利达的口碑骑友都知道，耐~~操~~~啊~~ 好了言归正传，你这个问题已经很多人提出意见了， 我也从我的观点提出一些我的意见。
首先先说第一点，不建议选公路车，也不建议选太贵的车，除非是土豪，不差钱，或者你有很多时间去搭理你的车子，当然了，你要是跟着车队我估计时间就不允许了。这个主要是现在川藏线虽然已经路很好了，但是毕竟还是有国道的，有大车来往，路况相对会比较脏，我想你也不想让自己花2万元买辆车，起到***就扔了吧，说这里别不信，我们有很多骑友都是淘个好一点的二手或者买个一两千的车子，骑到***处理掉，很少有再骑回来的，当然，如果不差钱有时间，那可以骑过去再骑回来。
第二点，说你说的那个捷安特公路车，那辆车我没骑过，不过有个骑友有一辆，那款车属于设计有点混合路面的公路车，稍微次一点的路况也是可以的，不一定必须铺设的公路面，所以，如果是这个方面来说的话，这辆车还是可以的，如果不考虑我说的第一点的话，根据这辆车的设计跑川藏一点问题都没有，当然了，骑友们经常说的，川藏线关键是毅力，只要有毅力，我一千多的小勇士也能勇闯天涯。
第三点，再说一下真空车胎，我在这里以一个骑友的亲身经历来说，如果你跑长途，不要用真空胎，如果你是日常骑行，可以用，也非常好用，这是为啥，主要是真空胎不好收拾啊，破了不好补，补了容易破，多补几次就报废，唉，不是我说的，他就是个坑，所以不建议跑长途使用真空胎。
最后一点，我个人不建议公路车，骑行姿势不是太舒服，当然有可能是我经常骑山地车的原因吧，这个在于个人，只要你能够长时间保持公路车的骑行姿势，保持一天基本上能骑5-8个小时，那也可以，只是这样确实对某个部位不是太好，骑友们谁骑谁知道啊。
至于如果不选公路车的话，建议还是选个差不多的山地车，基本上两三千左右的车子都能满足了，骑行***完全没问题，有时间的话还可以再骑回来，希望能给骑友有所帮助。
到此，以上就是小编对于内蒙古防刺服的问题就介绍到这了，希望介绍关于内蒙古防刺服的1点解答对大家有用。
